Porsche frene bastı: 3 şirket kapanıyor, 500’den fazla kişi işsiz kalacak

Porsche, düşen satışlar ve gerileyen kâr nedeniyle sert bir küçülme sürecine girdi. Alman araba devi, üç iştirakini kapatma kararı aldı. Bu karar, şirketin elektrikli araç ve teknoloji yatırımlarında kıymetli bir geri adımı da ortaya koyuyor.

Batarya planı rafa kalktı

Kapanan şirketler ortasında en dikkat çekeni batarya tarafında çalışan Cellforce Group oldu. Porsche, daha evvel kendi bataryasını üretme amacıyla bu şirketi öne çıkarmıştı. Fakat geçen yıl bu planı geri çekti ve Cellforce’u yalnızca araştırma-geliştirme alanına kaydırdı.

Şimdi ise Porsche, kendi bataryasını geliştirmek yerine dış ortaklara daha fazla bağlı kalacak. Şirketin açıkladığı yeni strateji, elektrikli araç tarafında bağımsızlık amacının önemli biçimde zayıfladığını gösteriyor.

E-bike ve yazılım tarafı da kapanıyor

Porsche yalnızca batarya kısmını kapatmıyor. Elektrikli bisiklet sürüş sistemleri geliştiren Porsche eBike Performance ile Volkswagen Grubu’na da hizmet veren yazılım şirketi Cetitec de faaliyetlerini durduracak.

Bu üç kapanma kararı, 500’den fazla çalışanın işini kaybetmesi manasına geliyor.

Yeni CEO’dan sert kararlar

Yılın başında misyona gelen Porsche CEO’su Michael Leiters, şirketin ana işine dönmesi gerektiğini söyledi. Emel, Porsche’yi daha süratli, daha sade ve yine güçlü hale getirmek.

Bu süreçte şirket, yan projelerden çıkmaya başladı. Porsche kısa mühlet evvel Bugatti Rimac ve Rimac Group’taki paylarını de sattı.

Taycan güçlü başladı, sonrası gelmedi

Porsche, 2019’da Taycan ile elektrikli araç pazarına tesirli bir giriş yaptı. Lakin devamı beklenen kadar güçlü olmadı. Macan Electric’in çıkışı yaklaşık iki yıl gecikti. Gecikmenin ana nedenlerinden biri, Volkswagen’in yazılım geliştirme tarafındaki meseleler oldu.

Bu süreç, Porsche’nin elektrikli araç dönüşümünü yavaşlattı.

Satışlar birçok pazarda düşüyor

Porsche’nin problemleri yalnızca üretim tarafıyla sonlu değil. Şirketin satışları da birçok kıymetli pazarda geriledi.

Kuzey Amerika satışları yüzde 11 düştü. Çin’de teslimatlar yüzde 21 geriledi. Avrupa’da ise satışlar yüzde 18 azaldı.

Özellikle Çin’deki tablo dikkat çekiyor. Elektrikli araçların pazarda güçlü olduğu bir ülkede Porsche’nin gerilemesi, sorunun yalnızca KONUT talebi olmadığını gösteriyor.

İçten yanmalı motorlar tekrar değer kazandı

Porsche, bir devir satışlarının büyük kısmını elektrikliye kaydırmayı planlıyordu. Fakat son gelişmeler sonrası şirket, içten yanmalı motor platformlarına tekrar tartı vermeye başladı.

Bu, elektrikli araçlardan büsbütün vazgeçildiği manasına gelmiyor. Porsche bu yıl büsbütün elektrikli Cayenne’i piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Ayrıyeten akaryakıtlı Macan da yavaş yavaş üretimden çıkacak.

Porsche için kritik dönem

Cellforce’un kapanması, Porsche’nin elektrikli gelecek planlarında ne kadar büyük bir istikamet değişikliği yaşadığını açık biçimde gösteriyor. Şirket artık hem satış düşüşüyle hem de teknoloji yatırımlarındaki rota değişimiyle uğraş ediyor.

Kısacası Porsche artık yalnızca büyümeye değil, hayatta kalmak için daha sert kararlar almaya odaklanıyor.